{"id":1081,"date":"2015-07-07T17:11:24","date_gmt":"2015-07-07T16:11:24","guid":{"rendered":"http:\/\/aeroclub-abbeville.fr\/?p=1081"},"modified":"2015-07-11T07:04:10","modified_gmt":"2015-07-11T06:04:10","slug":"gestion-de-lautonomie-en-planeur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/aeroclub-abbeville.fr\/?p=1081","title":{"rendered":"Gestion de l’autonomie en planeur"},"content":{"rendered":"

A la suite de plusieurs incidents li\u00e9s \u00e0 la gestion de l’autonomie en planeur, nous voudrions faire quelques rappels. Ces incidents n’ont pas eu de cons\u00e9quences f\u00e2cheuses, mais en a\u00e9ronautique quand on est oblig\u00e9 de compter sur la chance, il faut se remettre en question.<\/p>\n

Voici donc un petit rappel sur l’autonomie ainsi qu’un certain nombre d’aides que nous avons voulu mettre en place.<\/p>\n

Extrait du manuel:<\/strong><\/h2>\n

L’autonomie d’un engin motoris\u00e9 est fonction de ses r\u00e9serves de carburant. Parlant d’un planeur ce terme peut vous sembler curieux. Et pourtant le carburant du planeur c’est tout simplement la hauteur dont il dispose.\"local_1\"<\/p>\n

L’autonomie sera donc la distance franchissable \u00e0 partir d’une certaine hauteur, dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques donn\u00e9es, et en conservant une certaine marge de s\u00e9curit\u00e9 pour tenir compte, soit d’une future reprise d’ascendance, soit d’une \u00e9ventuelle prise de terrain.<\/p>\n

Cette autonomie est bien s\u00fbr fonction des performances du planeur utilis\u00e9, et reste proportionnelle \u00e0 la finesse. Elle est \u00e9galement fonction du vent. Un vent de face la diminuera, un vent arri\u00e8re l’augmentera.<\/p>\n

Le vol local<\/strong><\/h3>\n

Voler en local d’une zone atterrissable, c’est avoir une autonomie qui permette de rejoindre cette zone \u00e0 tout moment, et en toute s\u00e9curit\u00e9, quelles que soient les conditions de descendance ou de vent rencontr\u00e9es.<\/p>\n

Le volume de vol local est repr\u00e9sent\u00e9 par un c\u00f4ne centr\u00e9 sur le terrain, inclin\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 d’o\u00f9 vient le vent appel\u00e9 \u00ab\u00a0au vent\u00a0\u00bb de l’a\u00e9rodrome alors que le c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 va le vent se nomme \u00ab\u00a0sous le vent\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour les v\u00e9livoles d\u00e9butants, il existe une r\u00e8gle simple pour se maintenir en vol local. Elle est applicable au planeur de performances modestes et en l’absence de vent fort.<\/p>\n

Eloignement par rapport au terrain = hauteur x 10<\/strong><\/p>\n

Cette finesse de 10 permet une grande marge de s\u00e9curit\u00e9 et ne n\u00e9cessite aucun calcul. Elle tient compte de la hauteur n\u00e9cessaire \u00e0 la prise de terrain.<\/p>\n

Vous devinez maintenant l’int\u00e9r\u00eat de la carte avec ses cercles concentriques. (Disponible sur notre site: page t\u00e9l\u00e9chargement<\/a> et plastifi\u00e9e dans nos biplaces et planeurs de d\u00e9but. V\u00e9rifiez qu’elle est bien disponible avant chaque vol).<\/p>\n

\"Abbeville\"<\/a><\/p>\n

Ayant rep\u00e9r\u00e9 votre position, par exemple \u00e0 12 km de l’a\u00e9rodrome, le vol local est assur\u00e9 si votre hauteur est sup\u00e9rieure \u00e0 1200m.<\/p>\n

Tenue du local avec le vent<\/strong><\/h3>\n

Evitez de trop d\u00e9river sous le vent. <\/strong><\/p>\n

En effet l’exploitation d’une ascendance m\u00e9diocre risque de vous entrainer en dehors du c\u00f4ne de vol local. Alors que cette m\u00eame ascendance exploit\u00e9e au vent de l’a\u00e9rodrome vous ram\u00e8nerait au dessus des pistes.<\/p>\n

Bien \u00e9videment si votre hauteur est confortable vous pouvez vous \u00e9loigner sous le vent. Mais souvenez vous que votre finesse est s\u00e9rieusement diminu\u00e9e pour votre retour au terrain vent de face.<\/p>\n

\"local_2\"<\/a><\/p>\n

Cette valeur de 10 peut vous sembler tr\u00e8s restrictive. L’exp\u00e9rience montre qu’elle est bien adapt\u00e9e au maintien du vol local par un pilote d\u00e9butant m\u00eame s’il dispose d’un planeur moderne, lors de ses premiers vols solos et en d\u00e9but de saison.<\/p>\n

Je voudrais ajouter un exemple sur la tenue du local avec du vent. Imaginez un vent de 36 km\/h, vent fort mais courant. La d\u00e9rive qu’il g\u00e9n\u00e8re est de 10 m\/sec. Donc si vous exploitez une ascendance moyenne de 1 m\/sec, vous montez parall\u00e8lement au c\u00f4ne de vol local, tout va bien.<\/p>\n

\"local_4\"<\/a>Imaginez maintenant \u00eatre \u00e0 3 km, \u00e0 400 m, soit 100 m au dessus des limites du c\u00f4ne et que votre ascendance ne soit plus que de 0,5 m\/sec, si vous vous concentrez sur le centrage pendant 5 minutes ou 300 sec, vous vous retrouverez \u00e0 550 m et 6 km soit tr\u00e8s rapidement en dehors du local. Par vent fort, les ascendances sont irr\u00e9guli\u00e8res et hach\u00e9es, il est donc courant que votre vitesse ascensionnelle moyenne ne soit pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

\"local_5\"<\/a><\/p>\n

Estimer, \u00e0 l’aide de la carte, la distance entre un cumulus et le terrain<\/strong><\/p>\n

En vol local vous aurez souvent \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me illustr\u00e9 ci-dessous:<\/p>\n

\"local_3\"<\/a>Partant d’un cumulus A, est-il possible d’atteindre l’ascendance d’un cumulus B, tout en demeurant dans le c\u00f4ne de vol local?<\/p>\n

Avant de quitter A, essayez d’estimer, \u00e0 l’aide de la carte, la distance entre le cumulus B et le terrain. Attention, cette \u00e9valuation est d\u00e9licate, particuli\u00e8rement par temps brumeux.<\/p>\n

Elle sera facilit\u00e9e si vous observez l’ombre du nuage plut\u00f4t que le nuage lui-m\u00eame, mais selon la position du soleil, l\u2019ombre ne sera peut-\u00eatre pas \u00e0 la verticale du nuage. Connaissant cette distance vous en d\u00e9duisez la hauteur minimale \u00e0 laquelle vous devez arriver sous ce cumulus.<\/p>\n

(Exemple\u00a0: le nuage est estim\u00e9 \u00e0 7 km du terrain\u00a0; je dois arriver en dessous \u00e0 700 m minimum).<\/p>\n

La finesse 10 assure une large marge de s\u00e9curit\u00e9 pour maintenir le vol local. Mais dans les transitions, la finesse de votre planeur est en g\u00e9n\u00e9rale<\/span> plus \u00e9lev\u00e9e et de l’ordre de 20 \u00e0 30 pour un planeur plastique. C’est avec cette valeur que vous estimerez les hauteurs perdues entre les ascendances, et si vous pouvez vous rendre \u00e0 la prochaine ascendance tout en restant en local.<\/p>\n

Exemple:<\/h3>\n

Si la distance entre A et B est de 6 km, vous perdrez de 200 \u00e0 300 m avec une telle machine et de 300 \u00e0 400 m avec un planeur de performances plus modestes. Entrainez-vous fr\u00e9quemment \u00e0 faire de telles estimations. C’est une fa\u00e7on de proc\u00e9der que les pilotes de planeurs emploient de mani\u00e8re permanente en vol \u00e0 voile sur la campagne.<\/p>\n

Gestion de priorit\u00e9\u00a0:<\/strong><\/h3>\n

Dans la plupart des cas d’incidents de sortie de local, ces principes sont connus.<\/p>\n

Le plus souvent l’erreur provient d’une mauvaise gestion de priorit\u00e9.<\/p>\n

Pour un pilote, la gestion du local doit \u00eatre une pr\u00e9occupation tr\u00e8s prioritaire<\/strong>, venant juste apr\u00e8s le contr\u00f4le du planeur et loin devant la prolongation du vol.<\/p>\n

Prise de terrain standard<\/strong>\u00a0:<\/h3>\n

Derni\u00e8re remarque, la tenue du local finesse 10 vous assure assez de s\u00e9curit\u00e9 pour r\u00e9aliser une prise de terrain standard, commenc\u00e9e aux environs de 300 m \u00e0 3 km de la piste. Mais si vous arrivez \u00e0 300 sur le c\u00f4ne de finesse 10 mais \u00e0 l’oppos\u00e9 de la zone de perte d’altitude, vous avez encore 6 km \u00e0 parcourir, soit une perte de hauteur de 300 m \u00e0 20 de finesse. Dans ce cas il devient tout \u00e0 fait impossible d’effectuer une prise de terrain standard.<\/p>\n

N’oubliez pas qu’une prise de terrain basse, ou non standard, est une erreur, mais la g\u00e9rer de fa\u00e7on intelligente constituera une circonstance att\u00e9nuante.<\/p>\n

Donc, il vaut mieux r\u00e9aliser une prise de terrain non standard, que de persister dans l’erreur et d’aller rechercher la trajectoire habituelle quand vous n’avez manifestement plus la hauteur pour l’ex\u00e9cuter.<\/p>\n

En esp\u00e9rant que ces quelques rappels vous aideront \u00e0 g\u00e9rer l’autonomie de votre planeur. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 r\u00e9agir et commenter.<\/p>\n

Les instructeurs vol \u00e0 voile d’Abbeville.<\/p>\n

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