{"id":4514,"date":"2021-03-26T13:55:27","date_gmt":"2021-03-26T12:55:27","guid":{"rendered":"http:\/\/aeroclub-abbeville.fr\/?p=4514"},"modified":"2021-03-27T11:29:50","modified_gmt":"2021-03-27T10:29:50","slug":"les-100-ans-de-la-traversee-des-andes-dadrienne-bolland-un-tel-anniversaire-ca-se-fete","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/aeroclub-abbeville.fr\/?p=4514","title":{"rendered":"Les 100 ans de la travers\u00e9e des Andes d’Adrienne Bolland ! Un tel Anniversaire, \u00c7a se f\u00eate !"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Vendredi 26 Mars 2021<\/p>\n\n\n\n

Pour vous tous, \u00e9l\u00e8ves du BIA ou pas, cette ann\u00e9e nous allons f\u00eater plusieurs centenaires.<\/p>\n\n\n\n

Le 1er de la s\u00e9rie est celui de la travers\u00e9e des Andes par l’Aviatrice rebelle et volontaire, Adrienne Bolland<\/strong>, le 1er avril 1921.<\/p>\n\n\n\n

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Sa Devise : \u00ab\u00a0J’ai peur, donc j’y vais !\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’Association Fran\u00e7aise des Femmes Pilotes ( AFFP ) proposera comme chaque ann\u00e9e des Bourses Sportives de Pilotage pour les jeunes \u00e9l\u00e8ves ou Femmes Pilotes d\u00e9sirant investir dans un projet a\u00e9ronautique .<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour cela une souscription est lanc\u00e9e afin de proposer des Bourses dans le cadre d’un hommage \u00e0 Adrienne Bolland.<\/p>\n\n\n\n

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Faites un Don !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des Bourses de Pilotage seront offertes cet \u00e9t\u00e9, par l’AFFP !<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Voir sur le site : <\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.femmes-pilotes.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mais qui est Adrienne Bolland ? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Adrienne Bolland obtient son brevet de pilotage le 29 janvier 1920 apr\u00e8s une formation d\u00e9but\u00e9e le 16 novembre 1919 \u00e0 l’\u00e9cole de pilotage Caudron situ\u00e9e au Crotoy en baie de Somme, devenant ainsi la 13e femme titulaire d’un brevet de pilote et elle r\u00e9ussit \u00e9galement la performance d’\u00eatre la premi\u00e8re femme pilote d’essai engag\u00e9e par Ren\u00e9 Caudron, le 1er f\u00e9vrier 1920 et ce, pour trois ans. Le 25 ao\u00fbt 1920, elle est la premi\u00e8re femme pilote \u00e0 traverser la Manche depuis la France (Harriet Quimby l’avait travers\u00e9e, quant \u00e0 elle, depuis l’Angleterre en 1912).
Au grand rassemblement a\u00e9rien de Buc des 8, 9 et 10 octobre 1920, elle est la seule femme \u00e0 piloter, Melle Farman \u00e9tant encore trop jeune pour avoir re\u00e7u son brevet, aux c\u00f4t\u00e9s des as : Fonck, Nungesser, Romanet, Casale, Bossoutrot \u2026 Elle entend parler des \u00ab macchab\u00e9es de la cordill\u00e8re des Andes \u00bb et supplie Caudron de l’envoyer l\u00e0-bas, \u00ab juste pour voir \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Journal \u00a0\u00bb El Grafico \u00a0\u00bb 19 Mars 1921<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Buenos Aires en janvier 1921 avec deux G.3 d\u00e9mont\u00e9s dans des caisses, et le m\u00e9canicien Ren\u00e9 Duperrier de la firme Caudron \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, elle r\u00e9alise la propagande commerciale demand\u00e9e par l’avionneur sit\u00f4t les avions arriv\u00e9s et remont\u00e9s. Mais d\u00e8s son installation \u00e0 l’h\u00f4tel Le Majestic, la presse argentine met au d\u00e9fi l’aviatrice de passer la cordill\u00e8re des Andes. Piqu\u00e9e au vif dans son orgueil, elle d\u00e9cide, \u00e0 la mi-mars, de rejoindre Mendoza, malgr\u00e9 le refus de Caudron de lui envoyer un avion plus puissant. Elle arrive en train, dans la capitale de la province nich\u00e9e aux pieds de la cordill\u00e8re, le dimanche 20 mars, avec un des deux G.3 et fait deux essais devant toute la ville, avant de s’envoler \u00e0 l’aube du 1er avril. Le plafond du Caudron G.3, construit en bois et toile, moteur le Rh\u00f4ne de 80ch, est \u00e0 4 000 m\u00e8tres, alors que la route qu’elle a choisie, la plus directe, \u00e0 la diff\u00e9rence de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, par le Col de la Cumbre et le monument du Christ R\u00e9dempteur des Andes, la fait passer \u00e0 proximit\u00e9 du point culminant de la cha\u00eene, l’Aconcagua, \u00e0 6 962 m\u00e8tres d’altitude. En partant, elle est convaincue de ne jamais sortir vivante de cette travers\u00e9e sans carte ni instrument de navigation.
Apr\u00e8s 4h15 d’un vol \u00e9pique, o\u00f9 elle se perd et doit chercher son chemin entre les flancs \u00e0 pic des montagnes, \u00e0 une moyenne de 50 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure, apr\u00e8s un choix vital qui la rendra c\u00e9l\u00e8bre lorsqu’elle r\u00e9v\u00e9lera comment se prit sa d\u00e9cision, elle se pose sur la piste de Lo Espejo, l’\u00e9cole militaire d’aviation de Santiago du Chili, aujourd’hui El Bosque.
Elle re\u00e7oit au Chili un accueil d’autant plus triomphal que l’exploit paraissait invraisemblable. Grand absent, le Consul de France \u00e0 Santiago ne s’est pas d\u00e9plac\u00e9, croyant \u00e0 un poisson d’avril !
Toutes ses p\u00e9rip\u00e9ties sont relat\u00e9es dans la biographie que Martine Laporte a publi\u00e9e en 2015 : Adrienne Bolland, la d\u00e9esse des Andes.<\/p>\n\n\n\n

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Photo Tallandier Bridgeman Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elle revient en France, en juillet 1921, apr\u00e8s une longue tourn\u00e9e en Argentine et en Uruguay. Profitant de sa notori\u00e9t\u00e9, elle participe \u00e0 de nombreux rassemblements a\u00e9riens durant lesquels elle exhibe ses capacit\u00e9s techniques. Le 27 mai 1924 \u00e0 Orly, elle bat le record f\u00e9minin de looping en r\u00e9alisant 212 boucles en 72 minutes, son objectif \u00e9tait de battre les 962 loopings du record masculin \u00e9tabli en 1920 par son ami Alfred Fronval, mais les fils des bougies de son Caudron C.27 F-AGAP l\u00e2ch\u00e8rent.
Avec Maurice Finat et le lieutenant Robin, fondateurs de l’Escadrille Mamet, elle devient l’acrobate de l’air la plus active et la plus populaire de France, et la seule femme \u00ab\u00a0propagandiste\u00a0\u00bb de l’air pour le minist\u00e8re des Transports A\u00e9riens. Dans la France rurale et peu au fait de la r\u00e9alit\u00e9 des plus lourds que l’air, en 1926, la petite troupe conna\u00eet toutes les m\u00e9saventures possibles.
En 1930, six ann\u00e9es apr\u00e8s leur rencontre, elle \u00e9pouse l’aviateur Ernest Vinchon, \u00e0 Paris.<\/p>\n\n\n\n

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    En 1934, Louise Weiss lui demande de l’aider dans la cause du vote des femmes. Elle fait en sorte que Maryse Basti\u00e9 et H\u00e9l\u00e8ne Boucher s’engagent dans ce combat.
    Oppos\u00e9e \u00e0 tous les totalitarismes, pr\u00f4nant l’humanisme vrai, amie des m\u00e9caniciens, de peintres comme Mo\u00efse Kisling, d’auteurs tel Pierre Dac et de la premi\u00e8re chroniqueuse de l’air : Louise Faure-Favier, tout autant que de Liane de Pougy, ancienne courtisane et ma\u00eetresse de toutes les t\u00eates couronn\u00e9es des ann\u00e9es 1900, elle devient l’ardent soutien du nouveau ministre de l’Air, le jeune Pierre Cot. Tr\u00e8s proche de Jean Moulin et du responsable de l’Aviation populaire, Sadi-Lecointe, elle l’aide au recrutement des pilotes de l’escadrille Espa\u00f1a dirig\u00e9e par Andr\u00e9 Malraux, \u00e0 partir de 1936. Ses choix et ses positions politiques ouvertement \u00e0 gauche lui font subir de nombreux sabotages ; elle conna\u00eet sept accidents graves.
    En 1940, elle d\u00e9cide, avec son mari, de rester dans la zone occup\u00e9e par les Allemands, puis de rejoindre le r\u00e9seau CND-Castille du Loiret. \u00c0 Donnery, le couple se charge du rep\u00e9rage des terrains susceptibles d’aider les Forces a\u00e9riennes fran\u00e7aises libres.<\/p>\n\n\n\n


    Les lauriers de la gloire<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n


    En 1961, Air France f\u00eate les 40 ans du survol historique de la cordill\u00e8re des Andes en offrant le voyage au couple Bolland-Vinchon.
    Ernest Vinchon, mort en 1966 \u00e0 Pau, est enterr\u00e9 \u00e0 Donnery.
    En 1971, Air France f\u00eate le cinquantenaire du passage des Andes en affr\u00e9tant un avion sp\u00e9cialement pour Adrienne et 30 de ses amis. Leur tourn\u00e9e les m\u00e8ne de Rio \u00e0 Santiago en passant par S\u00e3o Paulo, Montevideo, Buenos Aires et Mendoza.
    Adrienne Bolland, d\u00e9c\u00e9d\u00e9e \u00e0 Paris le 18 mars 1975, rejoint son \u00e9poux au cimeti\u00e8re de Donnery dans le Loiret, berceau de sa famille. Seuls son fr\u00e8re et quelques membres d’honneur des Vieilles Tiges sont pr\u00e9sents \u00e0 ses obs\u00e8ques.
    Elle est la seule gloire des \u00ab ailes fran\u00e7aises \u00bb \u00e0 ne pas avoir de monument \u00e0 son nom en France ou \u00e0 l’\u00e9tranger.
    En 2018, un fonds d\u2019archives familiales est vers\u00e9 aux Archives d\u00e9partementales du Loiret.<\/p>\n\n\n\n

    D\u00e9corations, distinctions et hommages<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    • Chevalier de la L\u00e9gion d’honneur en 192419, elle est promue officier en 1947.<\/li>
    • D\u00e9cor\u00e9e de l’ordre du m\u00e9rite au Chili (apr\u00e8s d\u00e9cret sp\u00e9cialement vot\u00e9 pour elle en 1921).<\/li>
    • Vice-pr\u00e9sidente de l\u2019Association nationale des R\u00e9sistants de l\u2019Air.<\/li>
    • Pr\u00e9sidente d\u2019honneur de l\u2019A\u00e9ro-club de France.<\/li>
    • Reine des vendanges de la province de Mendoza (Argentine), ville dont le gouverneur lui offre les clefs en 1971.<\/li>
    • M\u00e9daill\u00e9e d’or de l’A\u00e9ro Club de Buenos Aires.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      \u00c9v\u00e8nements futurs <\/em>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Cette ann\u00e9e, l’AFFP organise un grand \u00e9v\u00e8nement pour le centenaire de la travers\u00e9e des Andes par Adrienne Bolland. Cet \u00e9v\u00e8nement se d\u00e9roulera en visio conf\u00e9rences le 1 er et 2 avril 2021 et celle du 1er avril sera retransmise partiellement sur notre Facebook, Instagram et visible sur notre Youtube.
      L’AFFP vous souhaite une agr\u00e9able journ\u00e9e.
      Cordialement,
      Communication AFFP<\/p>\n\n\n\n

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      Encore une belle opportunit\u00e9 pour faire conna\u00eetre et d\u00e9velopper notre passion !<\/p>\n\n\n\n

      Vous pouvez tous nous aider !<\/p>\n\n\n\n

      Source historique : Wikip\u00e9dia,
      Sources photos : AFFP, Wikip\u00e9dia et Sites personnalis\u00e9s indiqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

      Fran\u00e7oise Sockeel <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

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