Nouvelle réglementation

A partir du 26 août 2016, l’arrêté de 1991 auquel nous étions tous habitués régissant l’exploitation des aéronefs en aviation générale cède sa place aux NCO (version EASA de l’arrêté de 1991). Quelques points méritent notre attention, tels l’emport de carburant, les survols maritimes ou l’emport d’oxygène. Afin de vous accompagner dans ces changements, l’ANPI vous propose dès maintenant 2 fiches pédagogiques résumant ces principaux changements ainsi qu’une présentation (Prezi, disponible en ligne) spécifiquement dédiée au carburant, support de présentation pour nos membres FI. Pour toute questions ou remarques : belairpierre@gmail.com.

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Plus d’info sur le site de l’ANPI

HOP TOUR des jeunes pilotes 2016

Marie LE NEINDRE vient d’obtenir sa qualification pour le Tour aérien des jeunes pilotes.
Bravo à elle et à nos instructeurs qui, une nouvelle fois, sont à l’honneur.

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Pour fêter cela, elle offrira un pot le samedi 25 juin en fin de journée.
Venez nombreux.

GOVFR

Govfr est un nouvel outil mis gratuitement à disposition des pilotes VFR. Il offre une vision synthétique des prévisions météo à court terme sous forme graphique. Le logiciel a été développé par Claude Esquirol (société Assapan), sur une idée de Jean-Philippe Chivot.
govfrLe mieux est de lire la présentation qui en est faite sur  aerovfr, le Blog de François Besse.
Pour consulter govfr c’est ici. A mettre dans vos favoris.

Cache pitot

Notre Romeo Papa vient de faire un séjour chez Air Maintenance pour débouchage du tube pitot. Cet incident doit nous inciter à changer nos mauvaises habitudes qui consistent à négliger de mettre les protections après chaque vol. Il suffit de quelques heures pour qu’une guèpe maçonne ou un autre insecte vienne obstruer le tube pitot ou les prises statiques.
Rappelons que les conséquences peuvent être graves avec perte du Badin et indications erratiques sur les autres instruments, altimètre et variomètre.

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Nous devons revenir à de bonnes habitudes et mettre les protections à cet effet. Ne pas oublier de les retirer avant le vol.

91 UL

UL91Bientôt la pompe SP 98 sera approvisionnée avec du carburant aéro UL 91.  Cette essence est aujourd’hui homologuée pour la plupart des moteurs équipant nos aéronefs et tout particulièrement les ULM.

Abbeville sera la seule plateforme du nord de la France à offrir ce carburant.

Qu’on se le dise !

Portes ouvertes

portesouvertesLes journées portes ouvertes de printemps de l’aéroclub auront lieu les samedi 25 et dimanche 26 juin, de 10h à 19h  (deux jours cette année).
Comme d’habitude, il est fait appel aux bonnes volontés pour préparer l’opération dès le matin 8h et tout au long de ces journées.
Et bien sûr, venez nombreux, avec votre famille et vos amis.

Localisation des planeurs

Nous venons de déployer une antenne de localisation des planeurs.

Cette antenne permet de connaitre l’altitude, la vitesse et la position sur la carte de chaque planeur équipé de FLARM, évoluant à moins de 30 km du terrain. Le FLARM est le système anti-collision basé sur la diffusion radio des signaux GPS qui existe depuis quelques années et que la fédération a rendu obligatoire il y a deux ans. Ce système permet de réduire le risque de collision de façon significative et il a comme effet secondaire de permettre la localisation des planeurs.

Vous pouvez suivre les planeurs en direct sur le site: http://live.glidernet.org/

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Visiteurs de … Mark !

Deux appareils de retour de la Ferté-Allais, Un Spitfire MKV et un Curtis H75, ont fait une brève halte à Abbeville pour dédouaner avant de leur retour à Duxford.
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Ici le Spitfire piloté par Nick Grey