Et oui, Dans le club de Vol en Planeur « Abbeville I can fly », de l’aéroclub d’Abbeville Baie de Somme, nous pouvons compter depuis plusieurs années, sur les talents d’Alexandre Fiérain, multi-champion de vol en planeur. En effet, bon sang ne saurait mentir et depuis son enfance, notre ami vélivole engrange les victoires lors des compétitions locales, régionales, nationales et maintenant internationales depuis sa sélection au Pôle France de la FFVP.
Tous les moyens et les concours sont bons pour faire preuve de talent, même lorsqu’il s’agit de rouler, le pilote et son planeur sont prêts à tout !
Alexandre a multiplié ces dernières saisons les victoires dans toute l’Europe: Médaille de Bronze aux Championnats d’Europe junior 2023 de vol en planeur à Anrborg au Danemark, 5ème place aux Championnats du monde junior en 2022, à Tabor en Tchéquie, médaille d’or aux Championnats de Pologne 2022 à Ostrow, et encore 1er aux Championnats des Pyrénées 2023 à Santa Cilia de Jaca en Espagne.
Aujourd’hui, Mr Pascal Demarthe, Maire d’Abbeville, a remis la Médaille de la ville à Alexandre, en reconnaissance de ses talents sportifs et de la promotion de notre région, qu’il a su faire connaître au-delà des frontières. Un hommage bien mérité ! Que Monsieur le Maire et son équipe municipale soit ici remerciés pour leur soutien sans faille à notre aéroclub et tout particulièrement à la section vol en planeur !
Toute la famille présente est fière de toi, Champion ! Continue à nous faire rêver ! On compte sur toi !
Crédits Photos Alexandre Fiérain Texte et montage Françoise Sockeel
Quand on se promène dans notre région il n’est pas rare de tomber sur des choses étonnantes. Mais des choses vraiment exceptionnelles, il faut bien reconnaître que c’est assez rare. Voire unique… C’est le cas de Marc Bétrancourt qui collectionne (entre autres) des avions ! Et des vrais, grandeur nature ! Une cinquantaine se trouve dans son jardin à Albert dans la Somme.
Marc Bétrancourt c’est d’abord un industriel. C’est lui qui a repris l’entreprise paternelle avec sa sœur et maintenant son fils Luc. Bétrancourt SAfabrique et usine des pièces pour Airbus, situé à Méaulte juste à côté d’Albert dans la Somme. Vous trouverez des pièces de chez lui dans tous les avions de la gamme de l’avionneur toulousain. Pensez-y la prochaine fois que vous volerez dans un Airbus. Mais Marc, son truc à lui est bien plus envahissant. Depuis tout petit, il collectionne !
40 avions
Pas forcément les bons points, mais les timbres d’abord. Puis les cartes postales, les boîtes d’allumettes, et même les paquets de cigarette. Et puis progressivement, il tombe dans une certaine passion de tout ce qui est industriel. Des machines-outils, des moteurs et même des machines à coudre : oui, il y en a environ 350 dans l’un de ses trois immenses hangars. Et on peut multiplier ce chiffre par 10 en ce qui concerne les maquettes d’avions.
Petites ou grandes, elles ont toutes une histoire. Comme celle qui a servi dans le film L’étoffe des héros qu’il a fait venir de Los Angeles et dont il est très fier !
Et puis Marc, c’est un Picard ! Un vrai. Ainsi, au travers de ses collections, il rend un hommage considérable à sa ville.
« Albert est une ville industrielle. On a de grands noms dans ce domaine qui ont fait sa renommée. Les vélos Hurtu ou Rochet, les machines GSP, les caravanes Henon ou les avions Potez. Tiens d’ailleurs regarde on a aussi une réplique du Blériot XI.«
Vous me direz que, jusque-là, c’est beau mais pas exceptionnel. Je vous l’accorde. Attachez vos ceintures maintenant on rentre dans une zone de turbulence. Direction le plus grand des hangars situés en arrière du jardin. Là, vous pouvez compter la taille d’au moins deux terrains de football. Et dedans… Environ 40 avions ! Oui oui…
Des plus petits comme cet ULM utilisé par Henri Pescarolo (pilote mythique des 24h du Mans auto) pour son tour de France dans les années 80 au Dakota C47 qui a servi notamment au Débarquement de Juin 1944.
Entre deux, vous trouverez un Mirage 4(2340 km/h, 25 m de long) qui portait l’arme atomique ou alors l’un des deux planeurs oranges dans lesquels Bourvil et De Funès se sont envolés à la fin de La Grande Vadrouille. Les vrais du film !
Quelques hélicoptères aussi dont ceux visibles dans les films de la Guerre du Vietnam (le Sykorski H-34), ou alors un réacteur de Boeing 747 dans lequel on peut monter. Quelques auto aussi, dont un camion de pompier américain, une Bentley du parc auto du château de Balmoral en Écosse.
Et au milieu de tout cela, Marc se promène avec des anecdotes plein la bouche.
Cet avion je l’ai fait venir en kit, il a fallu tout démonter. Les ailes, les moteurs, les gouvernes. On a fait venir un convoi exceptionnel toute la ville était bloquée.
Cet avion c’est le fameux Mirage 4 aux dimensions exceptionnelles. Et le pire, c’est que ça rentre toujours.
On a d’abord mis tous les avions en place et ensuite on a construit le bâtiment tout autour. C’était plus simple pour nous mais pas pour ceux qui ont l’ont construit !
Dehors, en plein air vous trouverez cinq Nord Atlas de l’armée de l’air. Cet avion c’est l’ancêtre du Transall et de l’actuel Airbus A400M. Actuellement, c’est la plus grande concentration de ces avions dans le monde.
Mais le bouquet final, c’est la fameuse Caravelle.
Marc l’a reçue du Musée de l’air de Nancy qui cherchait un endroit où la stocker. Il a levé la main et la voici donc à Albert.
« La Caravelle c’est le fleuron de l’aéronautique européenne. Elle a été construite par Sud-Aviation qui deviendra ensuite Aérospatiale. L’antichambre d’Airbus… Ces Caravelle sont les premiers avions à réaction français.«
Celle qui est présente ici compte 40000 heures de vol et a été baptisée « Touraine ».
C’est une tradition chez Air France de donner des noms de villes ou de régions à ses avions.
« Touraine » a clôturé en 1981 le dernier vol des Caravelle chez Air France avec le vol Amsterdam-Roissy. Dedans tout est authentique. Les couleurs roses des sièges éco, le cockpit avec ses boutons mécaniques, ses coffres à bagages où juste un sac à main pourrait rentrer. Et puis, la lignée de l’appareil est d’époque avec ses lettres bleues et son logo si vintage qu’il redeviendrait ultra tendance aujourd’hui.
« Là, j’ai concrétisé un rêve d’enfant ! Quand j’étais petit au lieu de faire mes devoirs je regardais les avions rouler et décoller à l’aérodrome d’Albert. Maintenant, ils sont dans mon jardin ! »
Début de descente…
Nous espérons vous revoir très prochainement sur notre site pour d’autres rencontres passionnantes comme celle que nous avons eu la chance de faire ici. Vous l’avez compris, nous entamons notre descente vers l’aspect pratique des visites.
Car oui, toutes ces merveilles peuvent se visiter au Musée de l’Épopée de l’Industrie et de l’Aéronautique. Pour cela, il faut se rendre au 17 rue de l’industrie 80300 à Albert le samedi de 9h à 12h et de 14h30 à 18h.
Merci à Marc Bétrancourt pour son accueil si chaleureux et à Thibaut RYSMAN pour le texte repris de : France 3 Hauts de France Merci à Jean Claude Courbet pour son aide à cette visite guidée. Crédit Photos : France 3, Vincent Détaille, Alain Fauquembergues, Pascal Sockeel Montage : Françoise Sockeel
Une belle vidéo de Vincent Détaille pour vous faire rêver
22 Compétiteurs et autant de Planeurs et de Remorqueurs à Abbeville. Tous les clubs des environs sont venus nous rejoindre : ALBERT, AMIENS, CAMBRAI, COMPIÈGNE, LILLE ET MERVILLE. Les remorqueurs de Lille, leur pilote et de Troyes Barberey, nos amis de Juillet, sont venus nous épauler. Quand je vous dis que nous sommes une grande famille dans le vol en planeur !
Et maintenant si on rêvait !
Encore quelques beaux oiseaux, à moteur cette fois !
Et quand notre amie belge « Ladybush » et son « Piper » viennent nous rendre visite avec ses copains et leur Stampe, ça se passe comme ça !
Résultat des championnats des Hauts de France de Vol en Planeur 2023 à Abbeville LFOI
Au Général :
1 Célestin Godard Planeur club des coquelicots 2 Guillaume Dufrene Lille Planeurs 3 Olivier Caudrelier Aéroclub d’Abbeville
Jeune moins de 22 ans
1 Célestin Godard Planeur club des coquelicots 2 Nicolas Douchet Cambrai Planeur Aéro-Club 3 Julien Gradel Aéroclub d’Abbeville
Aux Championnats régionaux des Hauts de France de vol en Planeur, à Abbeville, il n’y a pas que des Compétiteurs, des Organisateurs,
Il y a tous les amis bénévoles qui ne comptent pas leurs heures, et aussi les généreux « Donateurs ! » Je vous en fais la liste pour les mettre à l’Honneur ! Pour les villes d’ABBEVILLE et de RUE et leurs services techniques, MERCI ! Pour la FFVP qui nous a aidé pour l’organisation globale et le scoring, MERCI !
Pour son aide financière et son implication dans le développement et la défense de nos clubs des hauts de France, Le « COMITÉ RÉGIONAL DE VOL EN PLANEUR DES HAUTS DE FRANCE » MERCI !
Pour la générosité de nos Sponsors :
« DUROT MAÇONNERIE », « EDDY FLEURS », »KRYS » »RUDY PEINTURE » »VANCOEUR » UN GRAND MERCI !
Pour les entreprises et services qui nous ont donné des lots pour nos Lauréats : La Ville d’ABBEVILLE, Le CERP, Le CRÉDIT MUTUEL, OLIVIER GRADEL, KRYS, La MARINE NATIONALE, Le PÈRE MORGON, La PHARMACIE du PILORI, et tous les autres … UN GRAND MERCI ! Pour les Aéroclubs qui se sont déplacés pour venir passer ces 7 jours avec nous : Les Clubs de Planeurs de ALBERT, AMIENS, CAMBRAI, COMPIÈGNE, LILLE ET MERVILLE, Les Clubs de LILLE et TROYES pour le prêts de leurs ULM remorqueurs et leur pilote, UN GRAND MERCI ! Pour les 22 Champions et leurs accompagnateurs qui ont mis en compétition tout leur talent, pendant ces 2 week-ends à Abbeville, UN GRAND MERCI ! Pour notre photographe officiel, sur les 7 jours, toujours présent : VINCENT DETAILLE, UN GRAND MERCI ! À ces 70 personnes présentes pendant l’évènement, qui nous ont fait passer un super moment ! UN GRAND MERCI ! Et c’est vrai encore une fois, à » ABBEVILLE, I CAN FLY, ABBEVILLE, I CAN TOUCH THE SKY ! «
Après la soirée dégustation …
Le Président et son assistante pour un repos bien mérité !
Crédits photos : Vincent Détaille, Marie-Hélène Pruvost-Vassallo,
Depuis plusieurs années, Thibault Palefroy, instructeur, examinateur, Commandant de bord A320 chez Air France anime la chaine YouTube Good Pilot. C’est une mine d’or pour les élèves pilotes avion et ULM. Il présente de façon claire et structuré tous les briefings avant vol. C’est un guide pour les instructeurs et cela permet aux élèves de voir et revoir les briefings pour une formation solide. Thibault a également mis en ligne toute une collection de fiches pratiques, de livrets de briefing, de feuilles de journaux de navigation, etc.
Depuis quelques temps Thibault a décidé d’aller encore plus loin et de fournir sur abonnement une plateforme de formation en ligne complète. Attention, il s’agit d’éléments de formation pratiques qui viennent en complément des séances de vols. Ils ne remplace en rien les formations en lignes de préparation à l’examen théorique comme aerogligli
L’aéroclub d’Abbeville a signé avec Good Pilot un partenariat qui offre aux membres de l’aéroclub une petite réduction ainsi que l’accès à un espace d’échange entre les pilotes d’Abbeville.
Voici le lien qui permettra aux membres de l’aéroclub de s’inscrire avec la promotion du partenariat et également d’accéder à la partie de la plateforme dédiée à l’aéroclub d’Abbeville. https://formation.goodpilot.fr/formations/ac-abbeville
Pour ce lundi 8 mai, jour férié, Au matin c’était fait, L’aérodrome du Portel nous attendait. Mais faute d’une météo plutôt bouchée, on n’a pas pu y aller. C’est donc pour Le Tréport que nos équipes de 11 pilotes ont décidé de s’embarquer.
2 autogyres et 4 Multiaxes se sont envolés : Fred P. et Alain dans son Autogyre, Jean François seul dans le sien, François et Pascal en CTSL Françoise et Freddy dans son Nynja Yacco, Nicolas et Fred D. dans son Skyranger, Gérard et Louisa dans le Nynja du Club William et Agnès nous ont rejoint par la route.
À l’arrivée au Tréport, Super accueil, super café ! Un grand merci pour l’amitié !
Retour à Abbeville LFOI, Vue d’en haut, c’est superbe la Picardie ! Au retour Barbecue entr’amis !
L’après midi, on prépare un petit rallye des moulins et châteaux du coin ! On fait la « Nav » et c’est reparti !
Ce seront 2 équipages qui gagneront la course, en ayant photographié les 5 points de rencontres bien ciblés. Gérard et Louisa en Nynja, Et Jean-François seul dans son autogyre, quel exploit ! À vous aussi de les retrouver ! Vous savez où c’est ?
À Abbeville, la section ULM s’est encore bien amusée ! Pour de pareilles journées on est toujours prêts ! Merci William encore une fois tu es le « Roi » ! Et on a même réussi à faire faire la vaisselle à Nicolas !
La section ULM organise une sortie lundi 8 mai au Portel (Aérodrome de Boulogne-sur-Mer – Alprech: LF6251 -).
Sont prévus : repas sur place (à organiser) + découverte des environs (pointe d’Alprech (on y est), Equihen (la plage en bout de piste); le Portel 10/15mn à pied) et/ou sortie ULM vers les deux caps l’après-midi, retour en soirée.
Pour ceux qui ne peuvent pas s’y rendre par les airs, un parking auto est à la disposition des visiteurs sur place.
Rendez-vous au terrain -LFOI-
8h : briefing
9h : départs / décollages
Il est suggéré de constituer les équipages, pour ceux qui peuvent embarquer un passager. Equipages prévus : autogyre : Fred-Alain; CTSL : François-Pascal ; Skyranger Freddy-Françoise …
À Avranches, qu’est ce qu’il est beau mon « Nain de Jardin » !
Connaissez vous William ? Notre sympathique et pétillant président de la section ULM ? Toujours prêt à la découverte, au coup de main, à nous concocter autant de bonnes idées de sorties que de soirées moules-frites ! Voilà qu’il nous propose pour son intronisation à la tête de la section, de préparer un voyage en Normandie, à Avranches, pour le premier week-end de juillet !!! Imaginez donc ! Bien sûr, tout le monde a dit « Oui » et ne l’a pas regretté !!!
Avoir une telle déco sur le terrain, quel rêve !
On ne part pas comme ça, le nez en l’air ! D’abord, il y a le briefing dès 8h dans la salle de cours ! avec l’aide de Fred et Gérard, deux de nos Pilotes expérimentés, on prépare la » Nav » ! Ça ne rigole pas, non mais ! Notam, Météo, Plan de vol, chacun son choix, chacun sa route, mais le maitre mot pour tous, « la Sécurité » en premier !
C’est sérieux ! on ne rigole pas !
Pour William et Agnès, la logistique n’a pas de secrets, le trajet se fera en voiture avec tout le matériel et les repas. Tout est prêt, on peut sortir les avions !
ULM ou Avions, nous sommes tous prêts pour le départ ! 2 ou 4 pilotes et passagers suivant l’aéronef choisi ! Après quelques minutes d’attente à cause d’une brume matinale, la plupart des copains prennent leur vol pour la Normandie vue du ciel ! La « Mère Poulard » nous attend !
Gérard et Pascal auront la chance de voyager avec » Air Force One », l’avion de notre Président Jean Pierre Lignier !
Et c’est parti ! Le temps est clair, la météo est favorable, nous prenons le chemin de la côte jusqu’à Étretat, puis, Honfleur et la côte jusqu’à la pointe du Hoc, les plages du Débarquement, puis la presqu’île du Cotentin que nous coupons en biais pour rejoindre Lessay, Coutances et descendre sur Avranches où nous sommes attendus à l’Aérodrome des Grèves du Mont Saint Michel !
Vol dans le ciel Normand !
Le Pont de Normandie !
Un accueil digne de rois ! Merci encore à tout l’Aéroclub des Grèves de leur gentillesse et leur solidarité. La passion des Pilotes n’est pas un vain mot !
Ils ont même un « Avion-Piscine » pour se rafraîchir un peu !!!
Certains campent sous la tente, d’autres ont choisi l’hôtel !
Et la nuit, c’est encore plus joli !
Merci William, encore une fois ! Décidément tu es le meilleur pour nous créer des souvenirs plein de joie ! Tu peux encore nous en trouver tout plein des comme ça ! À chaque fois, on reviendra !!!
Pendant le mois de juin du 13 au 15, nous avons reçu un groupe d’invités américains venant de toutes les régions des USA. Ils venaient commémorer le Centenaire de l’obtention du brevet de pilote international de Bessie Coleman, première femme afro-amérindienne à l’avoir obtenu à l’école des Frères Caudron le 15 juin 1921. C’est la Dr Sheila Chamberlain, en charge de l’organisation d’un voyage en Picardie pour la famille Coleman, les adhérents et amis de la Fondation « Bessie Coleman Aviation Allstars » de Chicago, qui m’avait demandé de le préparer avec elle depuis 2019. et ce fut fait ! Vous pouvez lire l’article développé en cliquant sur le lien :
Un article, paru récemment, met en lumière, chez une de nos invitées, une Personnalité insoupçonnée, que j’aimerais vous faire découvrir.
La Dr Sheila Chamberlain
Son Histoire
La Dr Sheila Chamberlain est née en 1950 et a grandi en Allemagne de l’Ouest. Elle a fait ses études au lycée Fort Knox. Son père était un ingénieur de l’armée américaine et sa mère possédait un salon de coiffure et a pratiqué le métier d’infirmière. Son cousin était le capitaine Luke Weathers, la seule personne de Memphis au Tennessee, à devenir l’un des premiers aviateurs de Tuskegee Airmen. Sheila Chamberlain a étudié au Spelman College. Elle est diplômée « magna cum laude » du Spelman College en 1981. Elle était étudiante de troisième cycle à l’Université de l’Oklahoma. Elle a fréquenté l’école de pilotage, où elle a été encadrée par Willa Brown. Elle est la première femme afro-américaine à se présenter au Congrès des États-Unis, le premier officier afro-américain de la Civil Air Patrol et la première femme aux États-Unis à avoir une licence de pilote et une licence de mécanicien d’aéronefs. Mrs Brown, une amie proche du sénateur Harry Truman et elle sont parmi les 5 femmes afro-américaines à être diplômées de l’école de pilotage de l’armée américaine.
Sa Carrière
En 1985, Sheila Chamberlain est devenue la première femme noire pilote du renseignement de combat de l’armée américaine. Elle a passé quinze ans de service aux États-Unis et à l’étranger. Elle a effectué trois tournées majeures à la Grenade, en Corée, en Amérique Centrale et du Sud et dans la guerre du golfe Persique. Elle a occupé deux postes de commandement. Sheila Chamberlain faisait partie de l’unité qui a stabilisé le sud de la Floride après l’ouragan Andrew en 1992. Elle a été la première femme à être élue aux National Tuskegee Airmen en 1998 et était membre de la section Fort Rucker des Tuskegee Airmen. Après l’ouragan Andrew, Sheila a décidé de se retirer de l’Armée de l’air des USA et est retournée à l’enseignement supérieur. Elle a obtenu un diplôme de Docteur en Droit à la faculté de Droit de l’Université de Miami en 1996. Après l’avoir obtenu, elle a travaillé comme assistante législative au Sénat. Elle s’est ensuite présentée comme candidate Démocrate au poste de Sénateur de l’État. Elle a témoigné devant la Chambre des représentants des États-Unis sur les raisons pour lesquelles les femmes devraient être affectées aux unités d’aviation. Un an après son départ, le département américain de la Défense a annoncé que les femmes seraient autorisées à piloter tous les types d’avions de combat de l’Armée Américaine, y compris les Jets. Elle fait partie de l’Organisation des femmes vétérans. Son nom apparait 2 fois dans la liste des records du Congrès des États-Unis d’Amérique en 1994 et en 1998. Elle continue à travailler pour la reconnaissance des Femmes Pilotes Noires, leur insertion et leur réhabilitation sociale et médicale dans les organisations de Vétérans.
Traduction de l’article en Anglais ci-dessus : Note de l’éditeur :
Cet article a été mis à jour le 22 juillet 2020 pour inclure les réalisations étonnantes du Dr Sheila Chamberlain qui, en 1985, est devenue la première femme pilote de renseignement de combat afro-américaine de l’armée américaine et Bessie Coleman, qui, bien que n’étant pas militaire, a été la première femme d’origine afro-américaine et amérindienne à piloter un avion. Le Lieutenant J.G. Madeline Swegle a terminé la formation de pilote d’avion tactique (Strike) de premier cycle le mardi 7 juillet, gagnant ses ailes en tant que pilote de jet tactique et lui ouvrant la voie pour piloter des avions comme le F/A-18E/F Super Hornet, le F-35C Joint Strike Fighter ou le EA-18G Growler. Le contre-amiral Paula Dunn, vice-chef de l’information de la marine, a fait l’éloge de Swegle sur Twitter et l’a encouragée à « aller de l’avant et botter les fesses ». Le Lt Swegle, diplômé de l’académie navale des États-Unis en 2017, est actuellement affectée à l’escadron d’entraînement des Redhawks (VT) 21 à la base aéronavale de Kingsville au Texas. Elle recevra ses ailes lors d’une cérémonie prévue le 31 juillet. Le Lt Swegle rejoint les rangs d’autres pionnières noires de l’aviation militaire, dont le lieutenant Cmdr. Brenda Robinson, indicatif d’appel « Raven », qui est entrée dans l’histoire en 1980 lorsqu’elle est devenue la première femme noire diplômée de l’école des candidats officiers de l’aviation. En 1981, Mme Robinson est devenue la première femme noire certifiée pour les atterrissages à bord des transporteurs C-1A. Mme Robinson a brisé une autre barrière raciale lorsqu’elle est devenue la première femme noire instructrice de vol, évaluatrice et pilote de transport VIP. De plus, elle a été la première femme noire de l’histoire à gagner «Wings of Gold», la désignation d’un aviateur naval américain, et elle a également été la première femme noire à être intronisée au Temple de la renommée internationale des pionniers. Mmes Swegle et Robinson ne sont pas les seuls précurseurs de l’aviation militaire. Elles partagent la compagnie d’une femme pilote militaire afro-américaine, la capitaine Vernice Armour, indicatif d’appel « FlyGirl », qui, après avoir gagné ses ailes en 2001, est non seulement devenue la première femme noire à devenir pilote dans le Corps des Marines. Ces aviatrices, chacune pionnière à part entière, suivent toutes les réalisations du Dr Sheila Chamberlain qui, en 1985, est devenue la première femme pilote de renseignement de combat afro-américaine de l’armée.Parmi ses nombreuses réalisations et distinctions civiles et militaires, la Dre Chamberlain a reçu la Médaille du service de la Défense nationale, la Médaille du service méritoire et le prix Tuskegee Airmen Blades. De plus, elle a été la première femme pilote à être élue au National Tuskegee Airmen, Inc. en tant que parlementaire nationale. Avant Mmes Swegle, Robinson, Armor et même Chamberlain, une femme noire nommée Bessie Coleman a pris son envol. BessieColeman a obtenu sa licence de pilote en France à la Fédération Aéronautique Internationale en 1921, la même année où Amelia Earhart a commencé à prendre des cours de pilotage. B.Coleman a été la première femme d’origine afro-américaine et amérindienne à piloter un avion. Ces femmes noires ont gagné leurs ailes malgré les préjugés raciaux et sexistes historiques et systémiques dans l’armée américaine. Les circonstances, cependant, commencent lentement à changer. À la fin du mois dernier, la marine a annoncé la formation de la « Task Force One Navy » pour résoudre les problèmes de racisme, de sexisme et d’autres préjugés destructeurs et leur impact sur l’état de préparation navale. Il sera dirigé par le contre-amiral Alvin Holsey. « En tant que marine – uniforme et civile, active et de réserve – nous ne pouvons tolérer aucune forme de discrimination ou de racisme. Nous devons travailler pour identifier et éliminer le racisme individuel et systémique au sein de notre force », a déclaré Gilday. « C’est pourquoi nous mettons en place la Task Force One Navy, qui s’efforcera d’identifier et de supprimer les barrières raciales et d’améliorer l’inclusion au sein de notre marine. » Le groupe de travail cherchera à aborder rapidement l’ensemble du travail sur le racisme systémique, à défendre les besoins des communautés mal desservies, à démanteler les obstacles et à égaliser les cadres et les opportunités de développement professionnel au sein de la Marine. « Nous sommes à un point d’inflexion critique pour notre nation et notre marine et je veux m’assurer que nous répondons pleinement à ce moment alors que nous travaillons pour faciliter un changement durable », a déclaré Nowell. « Nous devons utiliser l’élan créé par ces événements comme catalyseur d’un changement positif. Nous devons avoir une conversation plus approfondie sur l’inclusion et la diversité dans notre Marine et parmi nos propres équipes. Le groupe de travail concentrera ses efforts sur la recommandation de réformes dans plusieurs domaines clés. Ces domaines comprennent une myriade de questions allant du recrutement et des obstacles à l’entrée dans le service à l’analyse par la justice militaire des disparités raciales. « Nous devons exiger les uns des autres que nous traitions tout le monde avec dignité et respect. Si vous ne le faites pas, alors notre marine n’est pas le meilleur endroit pour vous », a déclaré Gilday. « Nous sommes une équipe et nous sommes une marine. »
Dr Sheila Chamberlain en vol dans le « Ciel de Bessie » en Picardie
Avec Gérard Mercier, pilote à Abbeville
Et depuis avec l’Aéroclub d’ Abbeville, ce fructueux travail a pris forme et a créé un « Pont Transatlantique » en hommage à Bessie Coleman.
Avec Jacky Thueux, Maire de Rue et Emmanuel Maquet, Député
Un grand merci au Dr Sheila L. Chamberlain pour son talent et son travail !
Présidente nationale de la Commémoration et la célébration du 100e anniversaire de Bessie Coleman (1921-2021) Présidente du Tuskegee Airmen Incorporated, Los Angeles California Chapter. Membre fondateur et Senior Advisor (plus de 6 ans) des Sisters of the Skies, incorporée.) Intronisée et inscrite au mur d’honneur du Smithsonian National Air and Space Museum des États-Unis Organisation des Black Aerospace Professionals National Hall of Famer et Aviation Pioneer
C’est une belle reconnaissance, bien méritée et notre aéroclub est fier d’avoir participé à ce devoir de mémoire !
À très bientôt pour d’autres aventures.
Françoise Sockeel
Crédits Photos : Sheila Chamberlain, Vincent Détaille,
Alexandre Fierain, la conjugaison du rêve ! Je rêve, tu oses, il vole, nous planons, vous participez, ils gagnent !
Alexandre Fierain, notre Vélivole Abbevillois, participe au championnat de Pologne en classe club à Ostrow avec une partie de l’équipe de France Junior.
Ce concours fait partie de leur programme d’entrainement avant les championnats du monde junior à Tabor en Tchéquie.
Il reste une semaine de concours, mais il a gagné la première épreuve.
On remarque que les pilotes sont inscrits au nom de leur club d’origine, les couleurs d’Abbeville sont donc présentes dans cette région de Pologne.
Avec Guillaume, son père, lui-même vélivole aguerri de l’Aéroclub, il en profite aussi pour remercier le club et tous les sponsors institutionnels et entreprises qui ont bien voulu participer à cette aventure.
Sur le podium, lors de la première épreuve !
Et de nouveau en ce deuxième jour,
Il vient de remporter la 2ème épreuve (315 km à 108 Km/h de moyenne).