Coupe Schneider les 17 & 18 mai

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Le trophée Schneider, organisé par l’Aéroclub Royal Britannique, se déroulera sur notre terrain les samedi 17 et dimanche 18 mai prochains.
Je vous rappelle que cette compétition est une course d’avions (entre 10 et 20 probablement) entre deux ou trois points de report et qui se déroule en plusieurs épreuves précédées chacune d’un entrainement.
Durant ces deux journées, il y aura donc à plusieurs reprises de nombreux mouvements (décollages et atterrissages, mais aussi survols de l’aérodrome) des avions participants.
Le terrain restera ouvert à la CAP.
Mais attention : une grande vigilance radio sera requise, et, si vous le pouvez, évitez le circuit de piste lors des entrainements et épreuves.

Kilo Lima est enfin de retour

Une partie du CA pose devant l’appareil, à l’occasion de son retour, le jour de notre assemblée générale.

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L’avion est équipé d’un Garmin GTN 750. Cet interface contrôle l’ensemble des instruments de communication et de navigation : Intercom, VHF, Transpondeur, VOR et GPS. Il est donc indispensable d’en maîtriser un minimum pour être à nouveau lâché sur l’appareil. La notice est en ligne sur la page Documents avion .

Vol à voile réunion d’organisation de la saison

A tous les vélivoles, la réunion d’organisation de la saison aura lieu samedi 22 mars à 17 heures. Elle permettra de préparer les participations aux concours de Cambrai, Angers, du championnat de France des jeunes pilotes à Vichy et du stage de Troyes (à partir du 12 juillet pour deux ou trois semaines). Merci de vous munir de vos dates de vacances et de vos envies. Réfléchissez par avance aux solutions de dépannage et convoyage. Si vous ne pouvez pas venir, communiquez nous vos intentions par emails.

A bientôt,

Fred

Assemblée générale 2014

Notez que notre assemblée générale annuelle se tiendra le samedi 5 avril. Elle sera suivie d’un repas pris dans la salle Michel Doré.
Vous recevrez la convocation ainsi que l’ordre du jour prochainement.

Pas de prolongation pour Bravo Echo

Contrairement à ce qui vous a été dit dans l’article précédent, le moteur ne pourra pas être prolongé de 400 heures supplémentaires. En effet, la directive de l’EASA qui autorisait le renouvellement des prolongations par tranche de 400 heures au delà du TBO de 2000 heures, moyennant les contrôles ad hoc, a été abrogée. La prolongation est désormais limitée à une seule fois. Il reste 25 heures à voler avant que la butée des 2400 heures ne soit atteinte après quoi le moteur doit être changé.

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