Contrairement à ce qui vous a été dit dans l’article précédent, le moteur ne pourra pas être prolongé de 400 heures supplémentaires. En effet, la directive de l’EASA qui autorisait le renouvellement des prolongations par tranche de 400 heures au delà du TBO de 2000 heures, moyennant les contrôles ad hoc, a été abrogée. La prolongation est désormais limitée à une seule fois. Il reste 25 heures à voler avant que la butée des 2400 heures ne soit atteinte après quoi le moteur doit être changé.
Faisons le point sur diverses opérations de maintenance en cours sur nos aéronefs.
Le reportage a été diffusé le 6 février 2014 dans le cadre de l’émission Météo à la Carte sur France 3
En ce début d’année particulièrement agité il est bon de se rappeler les dangers liés au vent de travers à l’atterrissage comme au décollage. Les nouveaux bâtiments en cours de construction à proximité de la piste n’y sont probablement pas étrangers.
Il vous est fortement recommandé, à l’approche des beaux jours, de vous rapprocher des instructeurs du club pour refaire quelques tours de piste avec vent de travers afin de repartir sereinement en vol et dans les meilleures conditions de sécurité possibles.
Alain Franqueville
Avez-vous remarqué que la présentation du site a changé? Nous avons abandonné l’ancien gestionnaire de contenu pour WordPress. Il offre un meilleur look, une navigation plus facile et la possibilité de laisser des commentaires.
MEMBRES DU CLUB, INCRIVEZ -VOUS POUR ACCEDER AU CONTENU RESERVE. (dans la colonne de droite).
Philippe,Dominique,Jean-Marie,Jean-Jacques,Annie, Jenny
Deux équipages sur deux avions du club, Kilo Lima et Bravo Echo, pour une semaine vers l’île de beauté. Continuer la lecture